近期，汉冶炼铁厂通过自主改造罐车，解决了熟石灰粉的运输问题，节约资金100多万。
    炼铁厂全面取消外购熟石灰粉业务后，改用内部生产的熟石灰粉。但对熟石灰粉运输进行招标并运营后，发现中标单位为了压缩成本，对司机的配置不合理、车况差，已多次影响炼铁厂的正常生产组织，危及高炉顺行。
    此问题作为瓶颈，汉冶副总经理、炼铁厂厂长黄国强与机械化科作业长沈海伟大胆假设：如果通过内部改造车辆，实施盘运可不可行？对此，炼铁厂班子高度重视，借本厂强力推行“第二轮合理化建议创效”的东风，将这一假设提上了日程。
    作为一项自设自创的合理化议题，罐车改造的具体任务，落到了沈海伟的肩头。熟石灰粉罐车改造作为公司首创项目，没有参考仿照的成功经验。沈海伟组织作业区班组长、技能水平较高的司机集中商议，通过多渠道了解，外出对标考察，征集有价值的社会意见和建议，最终确定了立足现有条件，将两台旧车拼装、改造成罐车的方案。
    项目确立了，如何实施？沈海伟动员组织作业区内部专业人员贾正理等多人，将作业区的两台内部报废车辆进行拆卸、加固、对接大梁；根据大梁长度，组织对标，定制罐体，确定罐体厂家；在罐体厂家制作罐体的同时，对两台车辆的底盘、发动机、变速箱等进行全面排查，并清洗、校正、加固、拼装整车；对车辆底盘进行调试、试车、并到南阳加装罐体试运行。通过参与人员加班加点，最终历时63天改装完毕。
    对比计算，旧车改造总计花费22万元元，而购买两台新罐车需要126万元，可以为公司节约资金100多万元。熟石灰罐车于3月10日正式投入运行两个多月，目前已磨合成熟，未发生影响生产的事件。截至5月18日，累计盘运2万余吨，每月直接节约盘运费用1.5万多元。
    这次改造还为后续其它车辆改造提供了切实可行的成功经验。这虽热只是炼铁厂开源节流实践的一个生动缩影，但将成为炼铁厂今后挖潜降本的努力方向。